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海事卫星双模手机现身中国

发布时间:2019-04-25 18:09:38

世界上只有极少数发达国家运营商运营的海事卫星业务,近日在中国开通。重量只有210克,待机时间长达42小时,络覆盖全球……这意味着,不管在海洋还是在沙漠,随时随地沟通将不再受困于信号覆盖、笨重终端以及昂贵资费等限制。

7月19日,中国交通通信中心在北京正式开通了海事卫星业务。

“目前世界上只有极少数发达国家的运营商开通了此项业务。”国际移动卫星公司(Inmarsat)总裁兼运营官迈克·巴特勒(MichaelButlerMelton)在发布会上称。

不言而喻,对那些远洋运输、石油物探、科考探险等身在偏僻地区的人们,运行在国际海事卫星系统下的海事卫星为用户提供话音和数据传输服务,完全改良了海事卫星通信此前的诸多不便。

初次在中国面世的海事卫星,是目前体积小的海事卫星终端,体积和普通相近,重量约210克。让业界关注的是,该海事卫星与GSM900MHz系统兼容,可与GSM系统实现切换,待机时间长达42小时,非常合适普通个人使用。

据悉,此项业务将于2007年覆盖亚洲、非洲大部分区域,2008年实现全球覆盖。

3类硬件终端

据了解,新开通的海事卫星业务提供3种类型硬件终端,分别是、固定型、海用型。

海事卫星体积仅为普通大小,使用者可以在行动中通话,该是海事卫星和GSM双模制式,单卡插槽模式,切换模式需要更换SIM卡。

固定型有单独的天线,可安装在室外,主机放置在室内,连接普通机便可通话,合适野外相对固定的办公室使用。

海用型也有单独的天线,安装在船甲板上,主机放置在船舱,船员可以使用与主机相连的机进行通话,适合各类船舶使用。

中国交通通讯中心主任杨洪义先生总结海事卫星业务特点时称,海事卫星系统可靠、信号稳定、覆盖范围广、抗干扰性强,是现有海事卫星业务的有力补充,将结合系列海事卫星业务,成为交通行业及其它行业进行应急通讯、救助通讯和偏远地区通讯的重要通讯手段,为从事救济、抗险、研究、科考、巡查、勘探的野外工作人员以及商旅人士提供更安全可靠的通讯保障。

事实上,作为惟一能实现全球覆盖的通讯系统,海事卫星在终端和资费更加经济,业务操作也更加简单。

用杨洪义主任的话说,即“海事卫星坚固耐用,适应各种室外气候环境,价格也相当具有竞争力,怀揣海事,这个世界变平了”。

第四代Inmarsa卫星的支持

交通部海事局副局长王金付对介绍,新开通的海事卫星业务通过运行在Inmarsat第四代卫星系统下的手持式终端提供话音服务。

此前,中国交通通讯中心进行了大量的有关交通信息技术的研发和技术储备,并把国际海事卫星的通讯资源与陆地和其它通信资源融为一体,以实现优势互补。

在海事卫星业务开通仪式现场,迈克·巴特勒绝不掩盖他的兴奋,据他介绍,Inmarsat目前具有基于10颗卫星组成的全球通讯,2005年,Inmarsat发射了两颗Inmarsat第四代卫星,这两颗星在效率上是之前卫星的60倍,而传输容量则提高了16倍。

“第三颗也就是一颗第四代卫星,我们计划在明年年终之前发射,它将位于太平洋地区上空,届时,我们的宽带业务将实现真正意义上的全球覆盖,这些新技术卫星让我们新一代的移动卫星宽带业务包括了全部海陆空市场。”迈克·巴特勒说。

迈克·巴特勒向坦言,中国交通通讯中心是Inmarsat批推出BGAN(海事卫星新干线)业务的运营商之一。BGAN是Inmarsat在2005年年底开通的一项创新业务,而现在,已被证明是Inmarsat公司历史上成功的一项卫星业务。

依照Inmarsat的计划,今年年底Inmarsat还准备在海上和卫星领域推出卫星宽带业务,今年9月计划开通海用型,据迈克·巴特勒称,这几个业务都具有终端价格低、资费低的特点,其增值业务和预付费平台将由Inmarsat提供业务支持。

终端与资费的大幅降价

中国交通通讯中心陆地业务处处长赵玉民在解释海事卫星业务由来时称,随时放在口袋里的海事卫星这个畅想,在1995年的时候就已有了,但是那时候由于很多方面的原因,没能将这项业务发展起来。

依照交通通讯中心的想法,新推出的海事卫星业务算是一个面向新市场的初级产品,随着产品不断升级,应当有更长的铺线电缆可以利用起来,例如在高楼顶上建立海事卫星通讯系统,一方面可以做应急备份,万一将来有洪水或地震,可能会把光线冲断,重要的通讯部门是需要有这样一部卫星作为保障的。

对终端的具体价格和业务资费,赵玉民解释,海事卫星的业务资费目前基本上低于1美元/分钟,同时还会相应推出一些套餐,而且不管用户身处任何地方都是基于这样的资费标准。

“至于海事卫星的终端价格,此前约为2000美元~3000美元,而新推出的价格应当不到1000美元,大概为几百美元。在产品推广早期,由于厂商生产这些产品有一个过渡期,可能会价格稍高,但随着用户的增长,产品价格还会有一个大幅度下滑,会满足更多人的需求,预计和一个高端的价格差不多。”赵玉民说。

在卫星的用户量上,据赵玉民统计,海事卫星用户量到目前为止不到两万户,而全球卫星系统,在国内也只有不到2000户用户,而且面临着很大的发展局限性。

赵玉民预测,海事卫星业务刚刚推出,业务的发展速度无疑要比传统卫星通讯业务更加迅猛。

此前,超过沿海20海里~30海里的地方,通讯络覆盖通常较差。针对渔船用户,中国交通通讯中心今年9月将推出的海用型,将极大改进渔民的通讯环境,设备的价格和通讯资费比较便宜,对渔民或小型的船只非常有益。

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